長安商標與廣汽撞臉 售后服務標識難統一

近日記者獲悉,長安在向國家商標局提交注冊第37類 （維修服務）商標時，國家商標局認為，長安的商標與廣汽乘用車在該服務類提交注冊的“V”商標近似，因此未通過長安的商標注冊申請。

　　對此，一位從事知識產權糾紛方面的律師表示：“如果長安未注冊37類商標，將在所有車輛維修場所不能懸掛‘V’形商標。”

　　長安汽車相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時沒有正面回應此事，但廣汽乘用車相關負責人向記者表示：“目前此事正在交涉中，很快就會有解決方案。”

　　近年來，自主品牌涉及商標侵權的糾紛屢見不鮮。對于此次廣汽和長安的案例，全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹表示，這是我國自主品牌保護意識不斷增強的表現，同時也表明他們在為未來業務發展未雨綢繆。

　　有望“和平”解決

　　據記者了解，廣汽乘用車在2009年成立之初，為了提升品牌的知名度，曾公開征集旗下自主品牌的商標名稱、標識等。

　　廣汽乘用車內部人士表示：“雖然廣汽自主名牌最終定名為傳祺，并決定選用‘G’形商標，但包括‘V’形標識在內的多個商標作為儲備，也進行了商標注冊。這主要是為了廣汽乘用車未來發展的戰略考慮的。”

　　2009年廣汽乘用車曾就“V”形商標向國家商標局遞交注冊申請，2011年2月完成第37類（維修服務）和39類（運輸儲藏）的商標注冊。

　　近日，有消息稱，長安汽車就“V”形商標向國家商標局申請第37類（服務類）商標注冊時，國家商標局認為這一商標與廣汽乘用車在該服務類提交注冊的“V”商標近似，未批準注冊。對此，長安汽車品牌部多位工作人員在接受《每日經濟新聞》記者采訪時均表示：“并不了解此事。”

　　不過，廣汽乘用車相關負責人告訴記者：“關于長安汽車和廣汽乘用車‘V’形商標爭議，目前兩個公司正在協商解決中。由于兩個企業均為國企，因此這一爭議很可能將和平解決。”

　　上述從事知識產權方面的律師表示：“當商標發生爭議，構成侵權行為時，通常包括三種解決方案，第一是消除這一侵權行為；第二是有價轉讓商標；第三則為共用商標。”

　　或影響長安統一標識

　　業內人士認為，如果廣汽乘用車和長安汽車的商標爭議能夠“和平解決”，對于兩個企業來說都不無裨益。

　　汽車行業資深分析師張志勇表示,對于廣汽乘用車而言，“V”形商標本來就是一個儲備商標，并沒有為了打造這一品牌付出更多成本，不管是轉讓給長安汽車，還是和長安汽車共用，廣汽乘用車的損失都不大。對于長安汽車來說，更是解決了燃眉之急
此前，長安汽車高調宣布乘用車換標，還通過娛樂營銷的方式贊助了包括“出彩中國人”在內的多個娛樂節目，并向市場重點推廣其乘用車的新“V”形標識。目前這一商標已用于長安逸動、CS35、致尚XT、CS75等多款乘用車車型上。

　　今年1~4月，長安汽車累計實現銷量24.52萬輛，增長37.9%，首度超過長城汽車位居自主品牌銷量第一。未獲準37類商標的注冊，盡管不影響長安汽車的新車銷售，但卻影響到其售后服務領域的統一標識。

　　上述從事知識產權訴訟的律師告訴《每日經濟新聞》記者：“第37類商標注冊沒有成功，長安汽車在各類維修場所都不能夠懸掛‘V’形商標。”這就意味著在長安4S店、維修站等場所‘V’形商標均不能出現。

　　廣汽乘用車和長安汽車“V”形商標如能順利解決，長安汽車將能夠保持從產品銷售到售后服務的商標一致性。

　　自主車企品牌意識增強

　　隨著國內汽車市場競爭的日漸激烈，因汽車商標維權而發生的糾紛案例越來越多。

　　在華受到熱捧的美國電動車品牌特斯拉此前在進入中國時，由于“TESLA”、“特斯拉”、“TeslaMotors”等商標被廣州經商人士占寶生搶先注冊，因此在北京市工商局注冊的企業名稱為“拓速樂汽車銷售（北京）有限公司”。

　　由于我國自主品牌汽車，尤其是乘用車起步時間較晚，因此，因商標而發生的糾紛屢見不鮮。其中，在長安汽車身上就曾發生多起。早在2007年,長安汽車就曾狀告湖南江南汽車制造有限公司，認為其未經許可使用“奧拓”商標構成侵權。

　　對此，崔東樹認為，關于商標侵權的案例越來越多，表示我國自主品牌企業對品牌重要性的認識在不斷增加，商標保護意識在不斷增強。這對我國自主品牌企業業務的進一步延伸具有重要意義。

　　LMC汽車市場咨詢（上海）有限公司總經理曾志凌表示，“由于企業或者產品的商標形成之后，各個企業必將對其進行打造，提升其價值，如果多年后發生侵權行為，而又無法妥善解決，對企業帶來的損失將是巨大的。”因此，此次長安與廣汽的商標“撞臉”事件，可以為我國自主品牌企業提高對商標的認知和保護意識提供借鑒。

　　來源：每日經濟新聞